Manuál pre dopravu - pešie 🚶 a cyklistické 🚲 riešenia - Príspevky používateľa [sk]

Mapy a mapové výstupy

2021-10-21T13:18:29Z

Michal: poznamka o licencii

Mapy a mapové výstupy pre cyklistov - obsahujúce cyklotrasy, odpočívadlá a pod. môžete vytvárať z podkladov Open Street Map.

Ukážky mapových výstupov si môžete pozrieť napr. v sekcii webu [https://mapa.cyklokoalicia.sk/ Mapa cyklotrás] od Cyklokoalície. Takáto aplikácia pre cyklotrasy je ľahko spustiteľná pre ktorékoľvek mesto (nielen) na Slovensku. Podkladové dáta sú ťahané z OpenStreetMap.
Akýkoľvek výstup musí dodržať [https://www.openstreetmap.org/copyright licenciu ODbL], čiže zjednodušene, musí byť licencovaný a dostupný ako ''open data''.

Kód pre [https://overpass-turbo.eu/ Overpass Turbo] na vyznačenie cyklotrás:

<nowiki>
/* This shows the cycleway and cycleroute network.
*/
[out:json];
(
// get cycle route relatoins
//relation[route=bicycle](<nowiki>{{bbox}}</nowiki>);
// get cycleways
way[cycleway](<nowiki>{{bbox}}</nowiki>);
way["cycleway:left"](<nowiki>{{bbox}}</nowiki>);
way["cycleway:right"](<nowiki>{{bbox}}</nowiki>);
way[highway=pedestrian](<nowiki>{{bbox}}</nowiki>);
way[highway=cycleway](<nowiki>{{bbox}}</nowiki>);
way[bicycle=designated](<nowiki>{{bbox}}</nowiki>);
<nowiki> </nowiki>);
<nowiki> </nowiki><nowiki>{{style: /*
way {
text: name;
}
*/
way[highway=cycleway] { width:8; color: blue; opacity: 0.7; }
way[highway=cycleway][segregated=yes] { width:8; color: navy; opacity: 1; }
way[oneway=yes] { width:4; color: blue; opacity: 0.7; }
way[cycleway:left=lane] { width:4; color: blue; opacity: 0.7; }
way[cycleway:right=lane] { width:4; color: blue; opacity: 0.7; }
way[cycleway=shared_lane] { width:2; color: blue; opacity: 0.5; dashes:1,8; }
way[cycleway:left=shared_lane] { width:2; color: blue; opacity: 0.5; dashes:1,8; }
way[cycleway:right=shared_lane] { width:2; color: blue; opacity: 0.5; dashes:1,8; }
way[bicycle=designated] { width:2; color: blue; opacity: 0.5; dashes:1,8; }
way[highway=pedestrian] { width:2; color: blue; opacity: 0.5; dashes:1,8; }
node, area { color: transparent, fill-color: transparent; } }}
out body; >; out skel qt;
</nowiki>

Alternatíva:
relation[network=lcn](<nowiki>{{bbox}}</nowiki>);

===Dĺžka (km) a počet cyklotrás===
Týmto spôsobom je možné ľahko zistiť dĺžku cyklotrás rôznych kategórií. Použité je aktuálne zobrazenie, teda bounding box, je možné zmeniť ohraničenie, ktoré sa započíta, podľa potreby.

<nowiki>
[out:json];
(
// get cycle route relatoins
//relation[route=bicycle]({{bbox}});
// get cycleways
way[cycleway]({{bbox}});
way["cycleway:left"]({{bbox}});
way["cycleway:right"]({{bbox}});
way[highway=cycleway]({{bbox}});
way[bicycle=designated]({{bbox}});
);
make stat number=count(ways),length=sum(length());
out body; >; out skel qt;
</nowiki>

Výpočet kapacity komunikácií pre chodcov

2018-04-25T13:07:00Z

Michal: prvotne info

Spôsob výpočtu kapacity komunikácií pre chodcov je stanovený v prílohe D normy [[STN 73 6110 Projektovanie miestnych komunikácií]].
V zmysle tejto normy musia chodníky, koridory, rampy, a schody vyhovovať svojou kapacitou výhľadovému zaťaženiu chodcami v najzaťaženejšom posudzovanom intervale (15 min, 2 min).

Umiestňovanie dopravných zariadení a mobiliáru

2018-04-25T13:02:57Z

Michal:

[[Súbor:Botanicka.JPG|náhľad|Nevhodné spojenie cyklotrasy, stĺpov a vyčkávacieho priestoru zastávky]]

Pri umiestňovanie dopravných zariadení a mobiliáru treba pamatať na bezpečnosť, logiku a pohodlie pohybu, ako aj na to, že vyčkávacie priestory na zastávkach MHD vyžadujú isté [[Výpočet kapacity komunikácií pre chodcov|kapacity]].

Umiestňovanie dopravných zariadení a mobiliáru

2018-04-25T13:02:37Z

Michal: link na kapacity

Užívateľ:Michal

2018-04-25T09:13:15Z

Michal: Vytvorená stránka „{{Citát|Lorem ipsum... etc.|Cicero}}“

Opatrenia pri dočasnej zmene dopravy, stavebných prácach

2018-04-19T08:22:40Z

Michal: lepsia foto

[[Súbor:Zablokovany-priechod-2.JPG|náhľad|Priechod, zablokovaný pri stavebných prácach. Chodci musia práce obchádzať po frekventovanej ceste.]]

Pri dočasných zmenách premávky, stavebných prácach a podobne je nutné riešiť peší pohyb tak, aby bola zachovaná bezpečnosť pohybu, dodržané predpísané parametre a zachovaná funkčnosť a logika pohybu. Napríklad ak stavba blokuje vstup na priechod pre chodcov, hoci do samotného priechodu nezasahuje, priechod neplní svoju funkciu a mal by byť nahradený dočasným priechodom.

Súbor:Zablokovany-priechod-2.JPG

2018-04-19T08:21:33Z

Michal: Ukážka priechodu, zablokovaného pri stavebných prácach. Chodci musia práce obchádzať po frekventovanej ceste.

Ukážka priechodu, zablokovaného pri stavebných prácach. Chodci musia práce obchádzať po frekventovanej ceste.

Hlavná stránka

2018-04-05T14:01:46Z

Michal: prehrievanie ulic - link na INCA model SHMU, kde najma pocas leta vidno, ako je uzemie BA ohriate oproti zvysku uzemia mimo mesta

== Chodci ==
* Trasy
** [[Šírky chodníkov|Šírky]] (intenzity, typ priestoru )
** Vedenie ([[ochrana pred parkovaním]], priamosť, [[atraktívnosť]])
* [[Umiestňovanie dopravných zariadení a mobiliáru]] (stĺpy, značky, reklamy, cyklostojany, koše, lavičky)
* Rušenie [http://slovniky.juls.savba.sk/?w=nika&s=exact&c=rec5&d=sssj&ie=utf-8&oe=utf-8# ník] pre MHD tam, kde je úzky chodník a vhodná intenzita dopravy.
* Križovatky
* [[Vyčkávacie priestory]] (plocha podľa počtu chodcov, bez bariér – stĺpy a pod.)
* Minimalizácia doby a vzdialenosti potrebnej na prekonanie križovatky
* Eliminácia trojuholníkových ostrovčekov a vysúvanie nároží
* [[Opatrenia pri dočasnej zmene dopravy, stavebných prácach]]

== Cyklisti ==
* Trasy
** [[Oddeľovanie chodcov a cyklistov]]
** [[Vyznačovanie cieľov]] - smerovníky
* Šírky
* [[Povrchy, Materiály]]
* Križovatky
** [[Priechod pre cyklistov]]
* [[Spomaľovače a výstrahy]]
* Vyčkávacie priestory
* Parkovanie
** Krátkodobé (pred obchodmi, službami)
** Strednodobé (nákupné centrá, kancelárie, podniky)
**Dlhodobé (bývanie, garáže pri staniciach)
* Kapacity
* Nákladné bicykle
* Technické možnosti riešenia (typy stojanov, dvojúrovňové parkovanie, zabezpečenie, limitované prístupy)
* [[Zoznam manuálov na navrhovanie cyklistickej infraštruktúry]]

== Kritériá hodnotenia ==
Aby sme mohli hodnotiť, vybrať a poukázať na jednotlivé riešenia, stanovili sme si hodnotiace kritériá. Kritéria sledujú úroveň funkcionality. Týmito sú:
* Dostupnosť, hustota
* Kvalita prevedenia, vyhotovenia /z pohľadu funkčného prevedenia, z pohľadu životnosti
* Kapacita -- exist. štandardy, aktuálny minimalistický stav cyklo vs. zajtrajšie potreby
* Bezpečnosť a zdravie
* Vplyv na životné prostredie +integrácia so zeleňou -- dopady, zmeny-[http://www.shmu.sk/dynamic/plachtar/numerika/inca/inca_page_new.php?lang=sk&oblast=R1&typ=T2M&ac=fdf4a prehrievanie ulíc]
* Estetickosť, ergonomická atraktívnosť
* Vplyv na okolité stavby
* Náklady -- z pohľadu obstarania, úpravy exist., prevádzky (údržby)

Vyznačovanie cieľov

2018-04-05T13:33:12Z

Michal: Obrazok cyklosmerovnika

[[Súbor:Pristavnymost-trencianska-R16.png|náhľad|Ukážka cyklosmerovníka]]

== Metodika značenia cieľov ==

=== Zásady ===
Ciele sa uvádzajú v poradí od najvzdialenejšieho po najbližší. (dôvod: [https://www.slov-lex.sk/pravne-predpisy/SK/ZZ/2009/9/20180201#prilohy Vyhláška 9/2009 Z.z.])

=== Rozmery ===
* Smerovníky IS 40 a,b,c,d: Rozmer 750x166 mm (=50% z veľkosti auto smernovnikov, norma zatiaľ nebola aktualizovaná)
* Tabuľky IS 40 f,g,h,i: 250x166mm (aby bol pomer zachovaný a výška bola rovnaká ako veľká smerová tabuľa, tak je to aj v [http://www.cyklodoprava.cz/file/infrastruktura-dalkove-trasy-metodika-znaceni-dalkovych-tras-technicka-priloha/ ČR ])

=== Texty ===

* Používa sa font Tern Regular (norma STN 01 8020)

* Vzdialenosť do 9,9 km uvedieme aj na 1 desatinné miesto, oddeľovač desatinná čiarka “,”, nie bodka. Nad 10 km celé čísla. (dôvod: lepšia orientácia)

* Číslo trasy podľa Koncepcie (Územného plánu), ukážka pre [http://opencyclemap.org/?zoom=11&lat=48.13602&lon=17.11529&layers=B0000 Bratislavu]

* Ak pôjdem 400 metrov po R16 a potom zvyšok 2km po O4, lepšie napísať napr. “R16, ďalej po O4”, ako to býva na turistických smerovnikoch

* Človek bývajúci v mieste umiestnenia značky musí podľa názvu cieľa spoznať lokalitu. Nemá zmysel na značku umiestnenú v Starom meste napísať “-> Dvojkrížna”, hoci je to aj označenie konca trasy, lebo ľudia bývajúci v Starom Meste nevedia, kde to je. Radšej napísať P.Biskupice. Ak je miesto, dá sa spresniť symbolom.

* Pri voľbe cieľov treba pamätať, že šírka značky je obmedzená, vieme použiť cca 14 písmen (niektoré sú užšie, niektoré širšie). P.Biskupice - ok. Prístavný most - vyžadoval by zúženie fontu alebo kernovanie.

* Symbol pre centrum ☉ sa použije pre centrum mesta/obce, napr. v Bratislave len pre Staré Mesto, nie pre centrá jednotlivých mestských častí. Pre centrum MČ je možné použiť skratku “MiU”, názov ulice a pod., alebo symbol.

Súbor:Pristavnymost-trencianska-R16.png

2018-04-05T13:31:47Z

Michal:

Diskusia:Vyznačovanie cieľov

2018-04-05T13:29:22Z

Michal: Vytvorená stránka „== Otazky na diskusiu == * Co ked odbocka sa po kratkej dobe znovu rozvetvuje? Je ok napisat na Pristavny most -> Rajka -> Karlova Ves (kedze idem -> na most, ale poto…“

== Otazky na diskusiu ==

* Co ked odbocka sa po kratkej dobe znovu rozvetvuje? Je ok napisat na Pristavny most -> Rajka -> Karlova Ves (kedze idem -> na most, ale potom idem dvoma roznymi smermi?)

* Pismeno O vo fonte Tern vyzera ako nula 0. O4 neznaly precita ako “nula styri”. Alternativy"
** s pomlckou: O-4
** malym pismenom: o4
** s medzerou: O 4

Vyznačovanie cieľov

2018-04-05T13:27:58Z

Michal: Zakladny text

== Metodika značenia cieľov ==

=== Zásady ===
Ciele sa uvádzajú v poradí od najvzdialenejšieho po najbližší. (dôvod: [https://www.slov-lex.sk/pravne-predpisy/SK/ZZ/2009/9/20180201#prilohy Vyhláška 9/2009 Z.z.])

=== Rozmery ===
* Smerovníky IS 40 a,b,c,d: Rozmer 750x166 mm (=50% z veľkosti auto smernovnikov, norma zatiaľ nebola aktualizovaná)
* Tabuľky IS 40 f,g,h,i: 250x166mm (aby bol pomer zachovaný a výška bola rovnaká ako veľká smerová tabuľa, tak je to aj v [http://www.cyklodoprava.cz/file/infrastruktura-dalkove-trasy-metodika-znaceni-dalkovych-tras-technicka-priloha/ ČR ])

=== Texty ===

* Používa sa font Tern Regular (norma STN 01 8020)

* Vzdialenosť do 9,9 km uvedieme aj na 1 desatinné miesto, oddeľovač desatinná čiarka “,”, nie bodka. Nad 10 km celé čísla. (dôvod: lepšia orientácia)

* Číslo trasy podľa Koncepcie (Územného plánu), ukážka pre [http://opencyclemap.org/?zoom=11&lat=48.13602&lon=17.11529&layers=B0000 Bratislavu]

* Ak pôjdem 400 metrov po R16 a potom zvyšok 2km po O4, lepšie napísať napr. “R16, ďalej po O4”, ako to býva na turistických smerovnikoch

* Človek bývajúci v mieste umiestnenia značky musí podľa názvu cieľa spoznať lokalitu. Nemá zmysel na značku umiestnenú v Starom meste napísať “-> Dvojkrížna”, hoci je to aj označenie konca trasy, lebo ľudia bývajúci v Starom Meste nevedia, kde to je. Radšej napísať P.Biskupice. Ak je miesto, dá sa spresniť symbolom.

* Pri voľbe cieľov treba pamätať, že šírka značky je obmedzená, vieme použiť cca 14 písmen (niektoré sú užšie, niektoré širšie). P.Biskupice - ok. Prístavný most - vyžadoval by zúženie fontu alebo kernovanie.

* Symbol pre centrum ☉ sa použije pre centrum mesta/obce, napr. v Bratislave len pre Staré Mesto, nie pre centrá jednotlivých mestských častí. Pre centrum MČ je možné použiť skratku “MiU”, názov ulice a pod., alebo symbol.

Hlavná stránka

2018-04-05T13:10:03Z

Michal: smerovniky

== Chodci ==
* Trasy
** [[Šírky chodníkov|Šírky]] (intenzity, typ priestoru )
** Vedenie ([[ochrana pred parkovaním]], priamosť, [[atraktívnosť]])
* [[Umiestňovanie dopravných zariadení a mobiliáru]] (stĺpy, značky, reklamy, cyklostojany, koše, lavičky)
* Rušenie [http://slovniky.juls.savba.sk/?w=nika&s=exact&c=rec5&d=sssj&ie=utf-8&oe=utf-8# ník] pre MHD tam, kde je úzky chodník a vhodná intenzita dopravy.
* Križovatky
* [[Vyčkávacie priestory]] (plocha podľa počtu chodcov, bez bariér – stĺpy a pod.)
* Minimalizácia doby a vzdialenosti potrebnej na prekonanie križovatky
* Eliminácia trojuholníkových ostrovčekov a vysúvanie nároží
* [[Opatrenia pri dočasnej zmene dopravy, stavebných prácach]]

== Cyklisti ==
* Trasy
** [[Oddeľovanie chodcov a cyklistov]]
** [[Vyznačovanie cieľov]] - smerovníky
* Šírky
* [[Povrchy, Materiály]]
* Križovatky
** [[Priechod pre cyklistov]]
* [[Spomaľovače a výstrahy]]
* Vyčkávacie priestory
* Parkovanie
** Krátkodobé (pred obchodmi, službami)
** Strednodobé (nákupné centrá, kancelárie, podniky)
**Dlhodobé (bývanie, garáže pri staniciach)
* Kapacity
* Nákladné bicykle
* Technické možnosti riešenia (typy stojanov, dvojúrovňové parkovanie, zabezpečenie, limitované prístupy)
* [[Zoznam manuálov na navrhovanie cyklistickej infraštruktúry]]

== Kritériá hodnotenia ==
Aby sme mohli hodnotiť, vybrať a poukázať na jednotlivé riešenia, stanovili sme si hodnotiace kritériá. Kritéria sledujú úroveň funkcionality. Týmito sú:
* Dostupnosť, hustota
* Kvalita prevedenia, vyhotovenia /z pohľadu funkčného prevedenia, z pohľadu životnosti
* Kapacita -- exist. štandardy, aktuálny minimalistický stav cyklo vs. zajtrajšie potreby
* Bezpečnosť a zdravie
* Vplyv na životné prostredie +integrácia so zeleňou -- dopady, zmeny-prehrievanie ulíc
* Estetickosť, ergonomická atraktívnosť
* Vplyv na okolité stavby
* Náklady -- z pohľadu obstarania, úpravy exist., prevádzky (údržby)

Hlavná stránka

2018-04-05T13:04:30Z

Michal: slovosled

== Chodci ==
* Trasy
** [[Šírky chodníkov|Šírky]] (intenzity, typ priestoru )
** Vedenie ([[ochrana pred parkovaním]], priamosť, [[atraktívnosť]])
* [[Umiestňovanie dopravných zariadení a mobiliáru]] (stĺpy, značky, reklamy, cyklostojany, koše, lavičky)
* Rušenie [http://slovniky.juls.savba.sk/?w=nika&s=exact&c=rec5&d=sssj&ie=utf-8&oe=utf-8# ník] pre MHD tam, kde je úzky chodník a vhodná intenzita dopravy.
* Križovatky
* [[Vyčkávacie priestory]] (plocha podľa počtu chodcov, bez bariér – stĺpy a pod.)
* Minimalizácia doby a vzdialenosti potrebnej na prekonanie križovatky
* Eliminácia trojuholníkových ostrovčekov a vysúvanie nároží
* [[Opatrenia pri dočasnej zmene dopravy, stavebných prácach]]

== Cyklisti ==
* Trasy
** [[Oddeľovanie chodcov a cyklistov]]
* Šírky
* [[Povrchy, Materiály]]
* Križovatky
** [[Priechod pre cyklistov]]
* [[Spomaľovače a výstrahy]]
* Vyčkávacie priestory
* Parkovanie
** Krátkodobé (pred obchodmi, službami)
** Strednodobé (nákupné centrá, kancelárie, podniky)
**Dlhodobé (bývanie, garáže pri staniciach)
* Kapacity
* Nákladné bicykle
* Technické možnosti riešenia (typy stojanov, dvojúrovňové parkovanie, zabezpečenie, limitované prístupy)
* [[Zoznam manuálov na navrhovanie cyklistickej infraštruktúry]]

== Kritériá hodnotenia ==
Aby sme mohli hodnotiť, vybrať a poukázať na jednotlivé riešenia, stanovili sme si hodnotiace kritériá. Kritéria sledujú úroveň funkcionality. Týmito sú:
* Dostupnosť, hustota
* Kvalita prevedenia, vyhotovenia /z pohľadu funkčného prevedenia, z pohľadu životnosti
* Kapacita -- exist. štandardy, aktuálny minimalistický stav cyklo vs. zajtrajšie potreby
* Bezpečnosť a zdravie
* Vplyv na životné prostredie +integrácia so zeleňou -- dopady, zmeny-prehrievanie ulíc
* Estetickosť, ergonomická atraktívnosť
* Vplyv na okolité stavby
* Náklady -- z pohľadu obstarania, úpravy exist., prevádzky (údržby)

Autorizovaný dopravný inžinier

2018-03-29T15:43:57Z

Michal: Vytvorená stránka „Vyhladat autorizovanych dopravnych inzinierov je mozne na: https://verejnyportal.sksi.sk/search po zadani kriterii Autorizovani stavebny inzinieri a podkriterium "...d…“

Vyhladat autorizovanych dopravnych inzinierov je mozne na:

https://verejnyportal.sksi.sk/search

po zadani kriterii Autorizovani stavebny inzinieri a
podkriterium "...dopravne stavby"

Manuál pre dopravu - pešie 🚶 a cyklistické 🚲 riešenia:Úvod

2018-03-29T15:41:43Z

Michal: dopravny inzinieri

Vytvorili sme postupne sa rozrastajúcu, verejne prístupnú bázu znalostí a dobrých riešení pre chodcov a cyklistov.

== Využitie ==

* zvyšovanie všeobecného povedomia o téme pre tých, čo to zaujíma
* vzdelávanie ľudí, čo [[Autorizovaný dopravný inžinier|projektujú]] a rozhodujú
* sumarizácia a možnosť rýchleho dohľadania napr. počtu parkovacích miest pre typ zástavby
* pomoc pri pripomienkovanie zámerov v EIA

== Obsah ==
* slovenské i zahraničné normy
* články popisujúce "best practices" i skúsenosti
* naše skúsenosti
* príklady dobrých ale aj pomenovanie a ukázanie zlých riešení

Manuál pre dopravu - pešie 🚶 a cyklistické 🚲 riešenia:Úvod

2018-03-29T15:18:40Z

Michal:

Vytvorili sme postupne sa rozrastajúcu, verejne prístupnú bázu znalostí a dobrých riešení pre chodcov a cyklistov.

== Využitie ==

* zvyšovanie všeobecného povedomia o téme pre tých, čo to zaujíma
* vzdelávanie ľudí, čo projektujú a rozhodujú
* sumarizácia a možnosť rýchleho dohľadania napr. počtu parkovacích miest pre typ zástavby
* pomoc pri pripomienkovanie zámerov v EIA

== Obsah ==
* slovenské i zahraničné normy
* články popisujúce "best practices" i skúsenosti
* naše skúsenosti
* príklady dobrých ale aj pomenovanie a ukázanie zlých riešení

Hlavná stránka

2018-03-29T15:18:04Z

Michal:

== Chodci ==
* Trasy
* Šírky (intenzity, typ priestoru )
* Vedenie ([[ochrana pred parkovaním]], priamosť, [[atraktívnosť]])
* [[Umiestňovanie dopravných zariadení a mobiliáru]] (stĺpy, značky, reklamy, cyklostojany, koše, lavičky)
* Rušenie [http://slovniky.juls.savba.sk/?w=nika&s=exact&c=rec5&d=sssj&ie=utf-8&oe=utf-8# ník] pre MHD tam, kde je úzky chodník a vhodná intenzita dopravy.
* Križovatky
* [[Vyčkávacie priestory]] (plocha podľa počtu chodcov, bez bariér – stĺpy a pod.)
* Minimalizácia doby a vzdialenosti potrebnej na prekonanie križovatky
* Eliminácia trojuholníkových ostrovčekov a vysúvanie nároží
* [[Opatrenia pri dočasnej zmene dopravy, stavebných prácach]]

== Cyklisti ==
* Trasy
* Šírky
* Povrchy, Materiály
* Križovatky
** [[Priechod pre cyklistov]]
* Vyčkávacie priestory
* Parkovanie
** Krátkodobé (pred obchodmi, službami)
** Strednodobé (nákupné centrá, kancelárie, podniky)
**Dlhodobé (bývanie, garáže pri staniciach)
* Kapacity
* Nákladné bicykle
* Technické možnosti riešenia (typy stojanov, dvojúrovňové parkovanie, zabezpečenie, limitované prístupy)
* [[Zoznam manuálov na navrhovanie cyklistickej infraštruktúry]]

== Kritériá hodnotenia ==
Aby sme mohli hodnotiť, vybrať a poukázať na jednotlivé riešenia, sme stanovili hodnotiace kritériá. Kritéria sledujú úroveň funkcionality. Týmito sú:
* Dostupnosť, hustota
* Kvalita prevedenia, vyhotovenia /z pohľadu funkčného prevedenia, z pohľadu životnosti
* Kapacita -- exist. štandardy, aktuálny minimalistický stav cyklo vs. zajtrajšie potreby
* Bezpečnosť a zdravie
* Vplyv na životné prostredie +integrácia so zeleňou -- dopady, zmeny-prehrievanie ulíc
* Estetickosť, ergonomická atraktívnosť
* Vplyv na okolité stavby
* Náklady -- z pohľadu obstarania, úpravy exist., prevádzky (údržby)

Atraktívnosť

2018-03-29T15:15:59Z

Michal:

[[Súbor:Priechod-voda.JPG|náhľad|Atraktívnosť pohybu znižujú mláky, nerovnosti na ceste, ako aj zlé dopravné značenie.
]]

Atraktívnosť pohybu znižujú mláky, nerovnosti na ceste, ako aj zlé dopravné značenie.

Atraktívnosť

2018-03-29T15:15:52Z

Michal: popis k foto

[[Súbor:Priechod-voda.JPG|náhľad|Atraktívnosť pohybu znižujú mláky, nerovnosti na ceste, ako aj zlé dopravné značenie.
]]

Atraktívnosť

2018-03-29T15:15:22Z

Michal: Foto zničený priechod

[[Súbor:Priechod-voda.JPG|náhľad]]

Súbor:Priechod-voda.JPG

2018-03-29T15:14:36Z

Michal: Atraktívnosť pohybu znižujú mláky, nerovnosti na ceste, ako aj zlé dopravné značenie.

Atraktívnosť pohybu znižujú mláky, nerovnosti na ceste, ako aj zlé dopravné značenie.

Hlavná stránka

2018-03-29T15:13:06Z

Michal:

== Chodci ==
* Trasy
* Šírky (intenzity, typ priestoru )
* Vedenie ([[ochrana pred parkovaním]], priamosť, [[atraktívnosť]])
* [[Umiestňovanie dopravných zariadení a mobiliáru]] (stĺpy, značky, reklamy, cyklostojany, koše, lavičky)
* Rušenie [http://slovniky.juls.savba.sk/?w=nika&s=exact&c=rec5&d=sssj&ie=utf-8&oe=utf-8# ník] pre MHD tak, kde je úzky chodník a vhodná intenzita dopravy.
* Križovatky
* [[Vyčkávacie priestory]] (plocha podľa počtu chodcov, bez bariér – stĺpy a pod.)
* Minimalizácia doby a vzdialenosti potrebnej na prekonanie križovatky
* Eliminácia trojuholníkových ostrovčekov a vysúvanie nároží
* [[Opatrenia pri dočasnej zmene dopravy, stavebných prácach]]

== Cyklisti ==
* Trasy
* Šírky
* Povrchy, Materiály
* Križovatky
** [[Priechod pre cyklistov]]
* Vyčkávacie priestory
* Parkovanie
** Krátkodobé (pred obchodmi, službami)
** Strednodobé (nákupné centrá, kancelárie, podniky)
**Dlhodobé (bývanie, garáže pri staniciach)
* Kapacity
* Nákladné bicykle
* Technické možnosti riešenia (typy stojanov, dvojúrovňové parkovanie, zabezpečenie, limitované prístupy)
* [[Zoznam manuálov na navrhovanie cyklistickej infraštruktúry]]

== Kritériá hodnotenia ==
Aby sme mohli hodnotiť, vybrať a poukázať na jednotlivé riešenia, sme stanovili hodnotiace kritériá. Kritéria sledujú úroveň funkcionality. Týmito sú:
* Dostupnosť, hustota
* Kvalita prevedenia, vyhotovenia /z pohľadu funkčného prevedenia, z pohľadu životnosti
* Kapacita -- exist. štandardy, aktuálny minimalistický stav cyklo vs. zajtrajšie potreby
* Bezpečnosť a zdravie
* Vplyv na životné prostredie +integrácia so zeleňou -- dopady, zmeny-prehrievanie ulíc
* Estetickosť, ergonomická atraktívnosť
* Vplyv na okolité stavby
* Náklady -- z pohľadu obstarania, úpravy exist., prevádzky (údržby)

Ochrana pred parkovaním

2018-03-29T15:09:19Z

Michal:

[[Súbor:Chodci-po-travniku-kvoli-parkovaniu.JPG|náhľad|Ak je chodník zneužitý na ilegálne parkovanie, chodci sú nútení ísť po trávniku.]]

Chodci si podvedome vyberajú bezpečné, príjemné trasy. Nie je príjemné ísť v blízkosti objektov ako napr. steny, parkujúce autá a pod.

Ochrana pred parkovaním

2018-03-29T15:08:04Z

Michal: Vytvorená stránka „náhľad“

[[Súbor:Chodci-po-travniku-kvoli-parkovaniu.JPG|náhľad]]

Súbor:Chodci-po-travniku-kvoli-parkovaniu.JPG

2018-03-29T15:07:33Z

Michal: Ak je chodník zneužitý na ilegálne parkovanie, chodci sú nútení ísť po trávniku.

Ak je chodník zneužitý na ilegálne parkovanie, chodci sú nútení ísť po trávniku.

Hlavná stránka

2018-03-29T15:06:34Z

Michal:

== Chodci ==
* Trasy
* Šírky (intenzity, typ priestoru )
* Vedenie ([[ochrana pred parkovaním]], priamosť, atraktívnosť)
* [[Umiestňovanie dopravných zariadení a mobiliáru]] (stĺpy, značky, reklamy, cyklostojany, koše, lavičky)
* Rušenie [http://slovniky.juls.savba.sk/?w=nika&s=exact&c=rec5&d=sssj&ie=utf-8&oe=utf-8# ník] pre MHD tak, kde je úzky chodník a vhodná intenzita dopravy.
* Križovatky
* [[Vyčkávacie priestory]] (plocha podľa počtu chodcov, bez bariér – stĺpy a pod.)
* Minimalizácia doby a vzdialenosti potrebnej na prekonanie križovatky
* Eliminácia trojuholníkových ostrovčekov a vysúvanie nároží
* [[Opatrenia pri dočasnej zmene dopravy, stavebných prácach]]

== Cyklisti ==
* Trasy
* Šírky
* Povrchy, Materiály
* Križovatky
** [[Priechod pre cyklistov]]
* Vyčkávacie priestory
* Parkovanie
** Krátkodobé (pred obchodmi, službami)
** Strednodobé (nákupné centrá, kancelárie, podniky)
**Dlhodobé (bývanie, garáže pri staniciach)
* Kapacity
* Nákladné bicykle
* Technické možnosti riešenia (typy stojanov, dvojúrovňové parkovanie, zabezpečenie, limitované prístupy)
* [[Zoznam manuálov na navrhovanie cyklistickej infraštruktúry]]

== Kritériá hodnotenia ==
Aby sme mohli hodnotiť, vybrať a poukázať na jednotlivé riešenia, sme stanovili hodnotiace kritériá. Kritéria sledujú úroveň funkcionality. Týmito sú:
* Dostupnosť, hustota
* Kvalita prevedenia, vyhotovenia /z pohľadu funkčného prevedenia, z pohľadu životnosti
* Kapacita -- exist. štandardy, aktuálny minimalistický stav cyklo vs. zajtrajšie potreby
* Bezpečnosť a zdravie
* Vplyv na životné prostredie +integrácia so zeleňou -- dopady, zmeny-prehrievanie ulíc
* Estetickosť, ergonomická atraktívnosť
* Vplyv na okolité stavby
* Náklady -- z pohľadu obstarania, úpravy exist., prevádzky (údržby)

Vyčkávacie priestory

2018-03-29T14:44:18Z

Michal:

[[Súbor:Botanicka.JPG|náhľad|Nevhodné spojenie cyklotrasy, stĺpov a vyčkávacieho priestoru zastávky]]

Vyčkávacie priestory na zastávkach MHD vyžadujú isté kapacity. Ak by sme použili analógiu z motorovej dopravy, parkovacie miesta nie sú cesta, podobne aj priestor, v ktorom stoja chodci -- cestujúci, nemožno rátať do plochy chodníka, určenej na pohyb chodcov.

Vyčkávacie priestory

2018-03-29T14:43:56Z

Michal: Zakladna formulacia

[[Súbor:Botanicka.JPG|náhľad|Nevhodné spojenie cyklotrasy, stĺpov a vyčkávacieho priestoru zastávky]]

Vyčkávacie priestory na zastávkach MHD vyžadujú isté kapacity. Ak by sme použili analógiu z motorovej dopravy, parkovacie miesta nie sú cesta, podobne aj priestor, v ktorom stoja chodci -- cestujúci nemožno rátať do plochy chodníka, určenej na pohyb chodcov.

Hlavná stránka

2018-03-29T14:41:43Z

Michal:

== Chodci ==
* Trasy
* Šírky (intenzity, typ priestoru )
* Vedenie (ochrana pred parkovaním, priamosť, atraktívnosť)
* [[Umiestňovanie dopravných zariadení a mobiliáru]] (stĺpy, značky, reklamy, cyklostojany, koše, lavičky)
* Rušenie [http://slovniky.juls.savba.sk/?w=nika&s=exact&c=rec5&d=sssj&ie=utf-8&oe=utf-8# ník] pre MHD tak, kde je úzky chodník a vhodná intenzita dopravy.
* Križovatky
* [[Vyčkávacie priestory]] (plocha podľa počtu chodcov, bez bariér – stĺpy a pod.)
* Minimalizácia doby a vzdialenosti potrebnej na prekonanie križovatky
* Eliminácia trojuholníkových ostrovčekov a vysúvanie nároží
* [[Opatrenia pri dočasnej zmene dopravy, stavebných prácach]]

== Cyklisti ==
* Trasy
* Šírky
* Povrchy, Materiály
* Križovatky
** [[Priechod pre cyklistov]]
* Vyčkávacie priestory
* Parkovanie
** Krátkodobé (pred obchodmi, službami)
** Strednodobé (nákupné centrá, kancelárie, podniky)
**Dlhodobé (bývanie, garáže pri staniciach)
* Kapacity
* Nákladné bicykle
* Technické možnosti riešenia (typy stojanov, dvojúrovňové parkovanie, zabezpečenie, limitované prístupy)
* [[Zoznam manuálov na navrhovanie cyklistickej infraštruktúry]]

== Kritériá hodnotenia ==
Aby sme mohli hodnotiť, vybrať a poukázať na jednotlivé riešenia, sme stanovili hodnotiace kritériá. Kritéria sledujú úroveň funkcionality. Týmito sú:
* Dostupnosť, hustota
* Kvalita prevedenia, vyhotovenia /z pohľadu funkčného prevedenia, z pohľadu životnosti
* Kapacita -- exist. štandardy, aktuálny minimalistický stav cyklo vs. zajtrajšie potreby
* Bezpečnosť a zdravie
* Vplyv na životné prostredie +integrácia so zeleňou -- dopady, zmeny-prehrievanie ulíc
* Estetickosť, ergonomická atraktívnosť
* Vplyv na okolité stavby
* Náklady -- z pohľadu obstarania, úpravy exist., prevádzky (údržby)

Umiestňovanie dopravných zariadení a mobiliáru

2018-03-29T14:38:38Z

Michal: poradie elementov

Opatrenia pri dočasnej zmene dopravy, stavebných prácach

2018-03-29T14:38:12Z

Michal: Zakladna logika opatreni pri zmenach

[[Súbor:Zablokovany-priechod.jpg|náhľad|Priechod, zablokovaný pri stavebných prácach]]

Pri dočasných zmenách premávky, stavebných prácach a podobne je nutné riešiť peší pohyb tak, aby bola zachovaná bezpečnosť pohybu, dodržané predpísané parametre a zachovaná funkčnosť a logika pohybu. Napríklad ak stavba blokuje vstup na priechod pre chodcov, hoci do samotného priechodu nezasahuje, priechod neplní svoju funkciu a mal by byť nahradený dočasným priechodom.

Opatrenia pri dočasnej zmene dopravy, stavebných prácach

2018-03-29T14:34:34Z

Michal: Ukazka zablokovaneho priechodu

[[Súbor:Zablokovany-priechod.jpg|náhľad|Priechod, zablokovaný pri stavebných prácach]]

Súbor:Zablokovany-priechod.jpg

2018-03-29T14:33:17Z

Michal: Nesprávne riešenie pri stavebných prácach. Priechod bol prakticky zablokovaný, nebola vyznačená bezpečná obchádzka.

Nesprávne riešenie pri stavebných prácach. Priechod bol prakticky zablokovaný, nebola vyznačená bezpečná obchádzka.

Hlavná stránka

2018-03-29T14:32:16Z

Michal: Opatrenia pri dočasnej zmene dopravy, stavebných prácach

== Chodci ==
* Trasy
* Šírky (intenzity, typ priestoru )
* Vedenie (ochrana pred parkovaním, priamosť, atraktívnosť)
* [[Umiestňovanie dopravných zariadení a mobiliáru]] (stĺpy, značky, reklamy, cyklostojany, koše, lavičky)
* Rušenie [http://slovniky.juls.savba.sk/?w=nika&s=exact&c=rec5&d=sssj&ie=utf-8&oe=utf-8# ník] pre MHD tak, kde je úzky chodník a vhodná intenzita dopravy.
* Križovatky
* Vyčkávacie priestory (plocha podľa počtu chodcov, bez bariér – stĺpy a pod.)
* Minimalizácia doby a vzdialenosti potrebnej na prekonanie križovatky
* Eliminácia trojuholníkových ostrovčekov a vysúvanie nároží
* [[Opatrenia pri dočasnej zmene dopravy, stavebných prácach]]

== Cyklisti ==
* Trasy
* Šírky
* Povrchy, Materiály
* Križovatky
** [[Priechod pre cyklistov]]
* Vyčkávacie priestory
* Parkovanie
** Krátkodobé (pred obchodmi, službami)
** Strednodobé (nákupné centrá, kancelárie, podniky)
**Dlhodobé (bývanie, garáže pri staniciach)
* Kapacity
* Nákladné bicykle
* Technické možnosti riešenia (typy stojanov, dvojúrovňové parkovanie, zabezpečenie, limitované prístupy)
* [[Zoznam manuálov na navrhovanie cyklistickej infraštruktúry]]

== Kritériá hodnotenia ==
Aby sme mohli hodnotiť, vybrať a poukázať na jednotlivé riešenia, sme stanovili hodnotiace kritériá. Kritéria sledujú úroveň funkcionality. Týmito sú:
* Dostupnosť, hustota
* Kvalita prevedenia, vyhotovenia /z pohľadu funkčného prevedenia, z pohľadu životnosti
* Kapacita -- exist. štandardy, aktuálny minimalistický stav cyklo vs. zajtrajšie potreby
* Bezpečnosť a zdravie
* Vplyv na životné prostredie +integrácia so zeleňou -- dopady, zmeny-prehrievanie ulíc
* Estetickosť, ergonomická atraktívnosť
* Vplyv na okolité stavby
* Náklady -- z pohľadu obstarania, úpravy exist., prevádzky (údržby)

Umiestňovanie dopravných zariadení a mobiliáru

2018-03-29T14:23:39Z

Michal: Vytvorená stránka „Pri umiestňovanie dopravných zariadení a mobiliáru treba pamatať na bezpečnosť, logiku a pohodlie pohybu, ako aj na to, že vyčkávacie priestory na zastávkach…“

Pri umiestňovanie dopravných zariadení a mobiliáru treba pamatať na bezpečnosť, logiku a pohodlie pohybu, ako aj na to, že vyčkávacie priestory na zastávkach MHD vyžadujú isté kapacity.

[[Súbor:Botanicka.JPG|náhľad|Nevhodné spojenie cyklotrasy, stĺpov a vyčkávacieho priestoru zastávky]]

Súbor:Botanicka.JPG

2018-03-29T14:19:57Z

Michal: Príklad viacerých chýb. Stĺp sa nachádza na cyklotrase a bráni výhľadu. Vyčkávací priestor je nevhodne kombinovaný s cyklotrasou a ďalej zvyšuje šancu rizikových situácii.

Príklad viacerých chýb.
Stĺp sa nachádza na cyklotrase a bráni výhľadu. Vyčkávací priestor je nevhodne kombinovaný s cyklotrasou a ďalej zvyšuje šancu rizikových situácii.

Hlavná stránka

2018-03-29T14:17:41Z

Michal:

== Chodci ==
* Trasy
* Šírky (intenzity, typ priestoru )
* Vedenie (ochrana pred parkovaním, priamosť, atraktívnosť)
* [[Umiestňovanie dopravných zariadení a mobiliáru]] (stĺpy, značky, reklamy, cyklostojany, koše, lavičky)
* Rušenie [http://slovniky.juls.savba.sk/?w=nika&s=exact&c=rec5&d=sssj&ie=utf-8&oe=utf-8# ník] pre MHD tak, kde je úzky chodník a vhodná intenzita dopravy.
* Križovatky
* Vyčkávacie priestory (plocha podľa počtu chodcov, bez bariér – stĺpy a pod.)
* Minimalizácia doby a vzdialenosti potrebnej na prekonanie križovatky
* Eliminácia trojuholníkových ostrovčekov a vysúvanie nároží

== Cyklisti ==
* Trasy
* Šírky
* Povrchy, Materiály
* Križovatky
** [[Priechod pre cyklistov]]
* Vyčkávacie priestory
* Parkovanie
** Krátkodobé (pred obchodmi, službami)
** Strednodobé (nákupné centrá, kancelárie, podniky)
**Dlhodobé (bývanie, garáže pri staniciach)
* Kapacity
* Nákladné bicykle
* Technické možnosti riešenia (typy stojanov, dvojúrovňové parkovanie, zabezpečenie, limitované prístupy)
* [[Zoznam manuálov na navrhovanie cyklistickej infraštruktúry]]

== Kritériá hodnotenia ==
Aby sme mohli hodnotiť, vybrať a poukázať na jednotlivé riešenia, sme stanovili hodnotiace kritériá. Kritéria sledujú úroveň funkcionality. Týmito sú:
* Dostupnosť, hustota
* Kvalita prevedenia, vyhotovenia /z pohľadu funkčného prevedenia, z pohľadu životnosti
* Kapacita -- exist. štandardy, aktuálny minimalistický stav cyklo vs. zajtrajšie potreby
* Bezpečnosť a zdravie
* Vplyv na životné prostredie +integrácia so zeleňou -- dopady, zmeny-prehrievanie ulíc
* Estetickosť, ergonomická atraktívnosť
* Vplyv na okolité stavby
* Náklady -- z pohľadu obstarania, úpravy exist., prevádzky (údržby)

Hlavná stránka

2018-03-29T14:06:51Z

Michal: nika - vysvetlenie

== Chodci ==
* Trasy
* Šírky (intenzity, typ priestoru )
* Vedenie (ochrana pred parkovaním, priamosť, atraktívnosť)
* Umiestňovanie dopravných zariadení a mobiliáru (stĺpy, značky, reklamy, cyklostojany, koše, lavičky)
* Rušenie [http://slovniky.juls.savba.sk/?w=nika&s=exact&c=rec5&d=sssj&ie=utf-8&oe=utf-8# ník] pre MHD tak, kde je úzky chodník a vhodná intenzita dopravy.
* Križovatky
* Vyčkávacie priestory (plocha podľa počtu chodcov, bez bariér – stĺpy a pod.)
* Minimalizácia doby a vzdialenosti potrebnej na prekonanie križovatky
* Eliminácia trojuholníkových ostrovčekov a vysúvanie nároží

== Cyklisti ==
* Trasy
* Šírky
* Povrchy, Materiály
* Križovatky
** [[Priechod pre cyklistov]]
* Vyčkávacie priestory
* Parkovanie
** Krátkodobé (pred obchodmi, službami)
** Strednodobé (nákupné centrá, kancelárie, podniky)
**Dlhodobé (bývanie, garáže pri staniciach)
* Kapacity
* Nákladné bicykle
* Technické možnosti riešenia (typy stojanov, dvojúrovňové parkovanie, zabezpečenie, limitované prístupy)
* [[Zoznam manuálov na navrhovanie cyklistickej infraštruktúry]]

== Kritériá hodnotenia ==
Aby sme mohli hodnotiť, vybrať a poukázať na jednotlivé riešenia, sme stanovili hodnotiace kritériá. Kritéria sledujú úroveň funkcionality. Týmito sú:
* Dostupnosť, hustota
* Kvalita prevedenia, vyhotovenia /z pohľadu funkčného prevedenia, z pohľadu životnosti
* Kapacita -- exist. štandardy, aktuálny minimalistický stav cyklo vs. zajtrajšie potreby
* Bezpečnosť a zdravie
* Vplyv na životné prostredie +integrácia so zeleňou -- dopady, zmeny-prehrievanie ulíc
* Estetickosť, ergonomická atraktívnosť
* Vplyv na okolité stavby
* Náklady -- z pohľadu obstarania, úpravy exist., prevádzky (údržby)

Priechod pre cyklistov

2018-03-29T13:58:48Z

Michal: interny odkaz na TP Navrhovanie cyklistickej infraštruktúry

Jednotlivým aspektom navrhovania priechodov pre cyklistov sa venujú [[Zoznam_manuálov_na_navrhovanie_cyklistickej_infraštruktúry#Technick.C3.A9_podmienky_Navrhovanie_cyklistickej_infra.C5.A1truk.C3.BAry_.28TP085.29|Technické podmienky 085 Navrhovanie cyklistickej infraštruktúry]] v kapitolách:
* 7.1.7 Zvislé dopravné značenie
* 7.2.5 Vodorovné dopravné značenie
* 8.5 Prejazd cez zvýšený priechod

== Najčastejšie chyby ==
* Varovný pás pre nevidiacich na páse pre cyklistov.
* Nezapustený obrubník (prípadne obrubník tam, kde nie je vôbec nutný).
* Nedostatočné vyčkávacie priestory pred priechodom.
* Nevhodné výškové vedenie pred priechodom.
* Nevhodné smerové oblúky na príjazde k priechodu.
* Prednosť vozidiel na vedľajšej komunikácii pred cyklistami idúcimi po cestičke pre cyklistov súbežne s hlavnou cestou.