Preferované cyklotrasy - História úprav

Dusoft: /* Ukľudnené územie a zmiešaný pohyb */

2019-03-02T16:33:50Z

Ukľudnené územie a zmiešaný pohyb

← Staršia verzia		Verzia z 16:33, 2. marec 2019
Riadok 9:		Riadok 9:

	== Ukľudnené územie a zmiešaný pohyb ==		== Ukľudnené územie a zmiešaný pohyb ==
	Sídlisková cyklotrasa vedená v dopravne ukľudnenom území (napr. rezidenčná zóna alebo zóna s vylúčením pohybu motorových vozidiel) môže byť vedená aj formou zmiešaného pohybu, ak na ňu nadväzujú iné, oddelené cyklotrasy. Takáto cyklotrasa napríklad umožní bezpečné dochádzanie do škôlky či školy aj deťom.		Sídlisková cyklotrasa vedená v dopravne ukľudnenom území (napr. rezidenčná zóna alebo zóna s vylúčením pohybu motorových vozidiel) môže byť vedená aj formou zmiešaného pohybu, ak na ňu nadväzujú iné, oddelené cyklotrasy. Takáto cyklotrasa napríklad umožní bezpečné dochádzanie do škôlky či školy aj deťom. Viď aj detailný [[Spoločný pohyb chodcov a cyklistov]].

	== Centrá obcí ==		== Centrá obcí ==

Dusoft: /* Jednosmerky a protismerný pohyb cyklistov */

2019-03-02T16:26:04Z

Jednosmerky a protismerný pohyb cyklistov

← Staršia verzia		Verzia z 16:26, 2. marec 2019
Riadok 5:		Riadok 5:

	== Jednosmerky a protismerný pohyb cyklistov ==		== Jednosmerky a protismerný pohyb cyklistov ==
	Pri zavádzaní jednosmeriek alebo existujúcich jednosmerkách myslite na pohyb cyklistov, ktorí zjednosmernením najviac utrpia (a častokrát nemajú k dispozícií bezpečnú obchádzku). Odporúčame vyznačiť v nich protismerný pohyb cyklistov zvislým značením a tiež formou pruhu (dostatočný priestor) alebo piktokoridoru (zúžený priestor). Detaily nájdete v TP 085.		Pri zavádzaní jednosmeriek alebo existujúcich jednosmerkách myslite na pohyb cyklistov, ktorí zjednosmernením najviac utrpia (a častokrát nemajú k dispozícií bezpečnú obchádzku). Odporúčame vyznačiť v nich protismerný pohyb cyklistov zvislým značením a tiež formou pruhu (dostatočný priestor) alebo piktokoridoru (zúžený priestor). Detaily nájdete v [[TP 085 Navrhovanie cyklistickej infraštruktúry\|TP 085]].
	[[Súbor:Protismerný, bezpečný cyklopruh v jednosmerke. (Bratislava).png\|stred\|náhľad\|800x800bod\|Protismerný, bezpečný cyklopruh v jednosmerke. (Bratislava)]]		[[Súbor:Protismerný, bezpečný cyklopruh v jednosmerke. (Bratislava).png\|stred\|náhľad\|800x800bod\|Protismerný, bezpečný cyklopruh v jednosmerke. (Bratislava)]]

Dusoft na 16:19, 2. marec 2019

2019-03-02T16:19:14Z

← Staršia verzia		Verzia z 16:19, 2. marec 2019
Riadok 6:		Riadok 6:
	== Jednosmerky a protismerný pohyb cyklistov ==		== Jednosmerky a protismerný pohyb cyklistov ==
	Pri zavádzaní jednosmeriek alebo existujúcich jednosmerkách myslite na pohyb cyklistov, ktorí zjednosmernením najviac utrpia (a častokrát nemajú k dispozícií bezpečnú obchádzku). Odporúčame vyznačiť v nich protismerný pohyb cyklistov zvislým značením a tiež formou pruhu (dostatočný priestor) alebo piktokoridoru (zúžený priestor). Detaily nájdete v TP 085.		Pri zavádzaní jednosmeriek alebo existujúcich jednosmerkách myslite na pohyb cyklistov, ktorí zjednosmernením najviac utrpia (a častokrát nemajú k dispozícií bezpečnú obchádzku). Odporúčame vyznačiť v nich protismerný pohyb cyklistov zvislým značením a tiež formou pruhu (dostatočný priestor) alebo piktokoridoru (zúžený priestor). Detaily nájdete v TP 085.
			[[Súbor:Protismerný, bezpečný cyklopruh v jednosmerke. (Bratislava).png\|stred\|náhľad\|800x800bod\|Protismerný, bezpečný cyklopruh v jednosmerke. (Bratislava)]]
	Protismerný, bezpečný cyklopruh v jednosmerke. (Bratislava)

	== Ukľudnené územie a zmiešaný pohyb ==		== Ukľudnené územie a zmiešaný pohyb ==
Riadok 20:		Riadok 19:
	Ďalšia kapitola: [[Parkovanie bicyklov]]		Ďalšia kapitola: [[Parkovanie bicyklov]]

	[[Category:Manuál pre naštartovanie cyklodopravy]] [[Category:Cyklopruhy]] [[Category:Jednosmerky]]		[[Category:Manuál pre naštartovanie cyklodopravy]]
			[[Category:Cyklopruhy]]
			[[Category:Jednosmerky]]

Dusoft na 15:57, 2. marec 2019

2019-03-02T15:57:02Z

← Staršia verzia		Verzia z 15:57, 2. marec 2019
Riadok 18:		Riadok 18:
	Priestor prícestnej zelene je možné zmeniť na cyklotrasy tak, aby časť prícestnej zelene bola využitá na cyklotrasu a časť zelene sa ponechá na oddelenie od motorovej dopravy či chodcov.		Priestor prícestnej zelene je možné zmeniť na cyklotrasy tak, aby časť prícestnej zelene bola využitá na cyklotrasu a časť zelene sa ponechá na oddelenie od motorovej dopravy či chodcov.

	Ďalšia kapitola: [[Parkovanie bicyklov~~]] [[Category:Cyklopruhy]] [[Category:Jednosmerky~~]]		Ďalšia kapitola: [[Parkovanie bicyklov]]

	[[Category:Manuál pre naštartovanie cyklodopravy]]		[[Category:Manuál pre naštartovanie cyklodopravy]] [[Category:Cyklopruhy]] [[Category:Jednosmerky]]

Dusoft na 15:56, 2. marec 2019

2019-03-02T15:56:32Z

← Staršia verzia		Verzia z 15:56, 2. marec 2019
Riadok 18:		Riadok 18:
	Priestor prícestnej zelene je možné zmeniť na cyklotrasy tak, aby časť prícestnej zelene bola využitá na cyklotrasu a časť zelene sa ponechá na oddelenie od motorovej dopravy či chodcov.		Priestor prícestnej zelene je možné zmeniť na cyklotrasy tak, aby časť prícestnej zelene bola využitá na cyklotrasu a časť zelene sa ponechá na oddelenie od motorovej dopravy či chodcov.

	Ďalšia kapitola: [[Parkovanie bicyklov]]		Ďalšia kapitola: [[Parkovanie bicyklov]] [[Category:Cyklopruhy]] [[Category:Jednosmerky]]

	[[Category:Manuál pre naštartovanie cyklodopravy]]		[[Category:Manuál pre naštartovanie cyklodopravy]]

Dusoft na 15:43, 2. marec 2019

2019-03-02T15:43:49Z

← Staršia verzia		Verzia z 15:43, 2. marec 2019
Riadok 19:		Riadok 19:

	Ďalšia kapitola: [[Parkovanie bicyklov]]		Ďalšia kapitola: [[Parkovanie bicyklov]]

			[[Category:Manuál pre naštartovanie cyklodopravy]]

Dusoft na 15:29, 2. marec 2019

2019-03-02T15:29:27Z

← Staršia verzia		Verzia z 15:29, 2. marec 2019
Riadok 1:		Riadok 1:
	== Bezpečné a oddelené ==		== Bezpečné a oddelené ==
	Cyklotrasy, ktoré sú akceptované verejnosťou a považované za bezpečné musia byť prístupné obyvateľom rôznych vekových kategórií - od detí a mládeže, cez rodiny, ľudí v aktívnom veku a dôchodcov. Optimálna cyklotrasa je plne oddelená od motorovej dopravy aj chodcov a zároveň znemožňuje ilegálne parkovanie na nej.		'''Cyklotrasy''', ktoré sú akceptované verejnosťou a považované za bezpečné, '''musia byť prístupné obyvateľom rôznych vekových kategórií''' - od detí a mládeže, cez rodiny, ľudí v aktívnom veku a dôchodcov. '''Optimálna cyklotrasa je plne oddelená od motorovej dopravy aj chodcov''' a zároveň znemožňuje ilegálne parkovanie na nej.

	Aby cyklotrasa bola bezpečná a použiteľná pre všetkých, odporúčame realizovať oddelenie od motorovej dopravy nielen zdvihnutím oproti vozovke, ale aj fyzickým oddelením, napr. živým plotom alebo inou vzrastlou zeleňou. Táto zároveň zlepšuje životné prostredie zachytávaním prachových častíc. Ak nie je možné vysadiť zeleň, oddelenie realizujte napr. vhodne zvolenými stĺpikmi.		Aby cyklotrasa bola bezpečná a použiteľná pre všetkých, odporúčame realizovať oddelenie od motorovej dopravy nielen zdvihnutím oproti vozovke, ale aj fyzickým oddelením, napr. živým plotom alebo inou vzrastlou zeleňou. Táto zároveň zlepšuje životné prostredie zachytávaním prachových častíc. Ak nie je možné vysadiť zeleň, oddelenie realizujte napr. vhodne zvolenými stĺpikmi.

Dusoft na 15:28, 2. marec 2019

2019-03-02T15:28:57Z

← Staršia verzia		Verzia z 15:28, 2. marec 2019
Riadok 17:		Riadok 17:
	== Prícestná zeleň ==		== Prícestná zeleň ==
	Priestor prícestnej zelene je možné zmeniť na cyklotrasy tak, aby časť prícestnej zelene bola využitá na cyklotrasu a časť zelene sa ponechá na oddelenie od motorovej dopravy či chodcov.		Priestor prícestnej zelene je možné zmeniť na cyklotrasy tak, aby časť prícestnej zelene bola využitá na cyklotrasu a časť zelene sa ponechá na oddelenie od motorovej dopravy či chodcov.

			Ďalšia kapitola: [[Parkovanie bicyklov]]

Dusoft na 16:43, 15. február 2019

2019-02-15T16:43:58Z

← Staršia verzia		Verzia z 16:43, 15. február 2019
Riadok 1:		Riadok 1:
	Bezpečné a oddelené		== Bezpečné a oddelené ==
	Cyklotrasy, ktoré sú akceptované verejnosťou a považované za bezpečné musia byť prístupné obyvateľom rôznych vekových kategórií - od detí a mládeže, cez rodiny, ľudí v aktívnom veku a dôchodcov. Optimálna cyklotrasa je plne oddelená od motorovej dopravy aj chodcov a zároveň znemožňuje ilegálne parkovanie na nej.		Cyklotrasy, ktoré sú akceptované verejnosťou a považované za bezpečné musia byť prístupné obyvateľom rôznych vekových kategórií - od detí a mládeže, cez rodiny, ľudí v aktívnom veku a dôchodcov. Optimálna cyklotrasa je plne oddelená od motorovej dopravy aj chodcov a zároveň znemožňuje ilegálne parkovanie na nej.

	Aby cyklotrasa bola bezpečná a použiteľná pre všetkých, odporúčame realizovať oddelenie od motorovej dopravy nielen zdvihnutím oproti vozovke, ale aj fyzickým oddelením, napr. živým plotom alebo inou vzrastlou zeleňou. Táto zároveň zlepšuje životné prostredie zachytávaním prachových častíc. Ak nie je možné vysadiť zeleň, oddelenie realizujte napr. vhodne zvolenými stĺpikmi.		Aby cyklotrasa bola bezpečná a použiteľná pre všetkých, odporúčame realizovať oddelenie od motorovej dopravy nielen zdvihnutím oproti vozovke, ale aj fyzickým oddelením, napr. živým plotom alebo inou vzrastlou zeleňou. Táto zároveň zlepšuje životné prostredie zachytávaním prachových častíc. Ak nie je možné vysadiť zeleň, oddelenie realizujte napr. vhodne zvolenými stĺpikmi.
	Jednosmerky a protismerný pohyb cyklistov
			== Jednosmerky a protismerný pohyb cyklistov ==
	Pri zavádzaní jednosmeriek alebo existujúcich jednosmerkách myslite na pohyb cyklistov, ktorí zjednosmernením najviac utrpia (a častokrát nemajú k dispozícií bezpečnú obchádzku). Odporúčame vyznačiť v nich protismerný pohyb cyklistov zvislým značením a tiež formou pruhu (dostatočný priestor) alebo piktokoridoru (zúžený priestor). Detaily nájdete v TP 085.		Pri zavádzaní jednosmeriek alebo existujúcich jednosmerkách myslite na pohyb cyklistov, ktorí zjednosmernením najviac utrpia (a častokrát nemajú k dispozícií bezpečnú obchádzku). Odporúčame vyznačiť v nich protismerný pohyb cyklistov zvislým značením a tiež formou pruhu (dostatočný priestor) alebo piktokoridoru (zúžený priestor). Detaily nájdete v TP 085.

			Protismerný, bezpečný cyklopruh v jednosmerke. (Bratislava)

	~~Protismerný, bezpečný cyklopruh v jednosmerke. (Bratislava)~~		== Ukľudnené územie a zmiešaný pohyb ==
	Ukľudnené územie a zmiešaný pohyb
	Sídlisková cyklotrasa vedená v dopravne ukľudnenom území (napr. rezidenčná zóna alebo zóna s vylúčením pohybu motorových vozidiel) môže byť vedená aj formou zmiešaného pohybu, ak na ňu nadväzujú iné, oddelené cyklotrasy. Takáto cyklotrasa napríklad umožní bezpečné dochádzanie do škôlky či školy aj deťom.		Sídlisková cyklotrasa vedená v dopravne ukľudnenom území (napr. rezidenčná zóna alebo zóna s vylúčením pohybu motorových vozidiel) môže byť vedená aj formou zmiešaného pohybu, ak na ňu nadväzujú iné, oddelené cyklotrasy. Takáto cyklotrasa napríklad umožní bezpečné dochádzanie do škôlky či školy aj deťom.
	Centrá obcí
			== Centrá obcí ==
	V centrách obcí je z dôvodu nedostatku priestoru možné kombinovať pohyb cyklistov v zónach 20 km/h alebo 30 km/h s pohybom motorových vozidiel. V tomto prípade odporúčame vyznačiť oddelený cyklopruh vo vozovke s dostatočným odstupom od motorovej dopravy. Neodporúčame realizovať vedenie piktokoridorom, ktorý je vhodný len na cesty s nízkou intenzitou premávky.		V centrách obcí je z dôvodu nedostatku priestoru možné kombinovať pohyb cyklistov v zónach 20 km/h alebo 30 km/h s pohybom motorových vozidiel. V tomto prípade odporúčame vyznačiť oddelený cyklopruh vo vozovke s dostatočným odstupom od motorovej dopravy. Neodporúčame realizovať vedenie piktokoridorom, ktorý je vhodný len na cesty s nízkou intenzitou premávky.
	Prícestná zeleň
			== Prícestná zeleň ==
	Priestor prícestnej zelene je možné zmeniť na cyklotrasy tak, aby časť prícestnej zelene bola využitá na cyklotrasu a časť zelene sa ponechá na oddelenie od motorovej dopravy či chodcov.		Priestor prícestnej zelene je možné zmeniť na cyklotrasy tak, aby časť prícestnej zelene bola využitá na cyklotrasu a časť zelene sa ponechá na oddelenie od motorovej dopravy či chodcov.

Dusoft: Vytvorená stránka „Bezpečné a oddelené Cyklotrasy, ktoré sú akceptované verejnosťou a považované za bezpečné musia byť prístupné obyvateľom rôznych vekových kategórií -…“

2019-02-15T16:35:47Z

Vytvorená stránka „Bezpečné a oddelené Cyklotrasy, ktoré sú akceptované verejnosťou a považované za bezpečné musia byť prístupné obyvateľom rôznych vekových kategórií -…“

Nová stránka

Bezpečné a oddelené
Cyklotrasy, ktoré sú akceptované verejnosťou a považované za bezpečné musia byť prístupné obyvateľom rôznych vekových kategórií - od detí a mládeže, cez rodiny, ľudí v aktívnom veku a dôchodcov. Optimálna cyklotrasa je plne oddelená od motorovej dopravy aj chodcov a zároveň znemožňuje ilegálne parkovanie na nej.

Aby cyklotrasa bola bezpečná a použiteľná pre všetkých, odporúčame realizovať oddelenie od motorovej dopravy nielen zdvihnutím oproti vozovke, ale aj fyzickým oddelením, napr. živým plotom alebo inou vzrastlou zeleňou. Táto zároveň zlepšuje životné prostredie zachytávaním prachových častíc. Ak nie je možné vysadiť zeleň, oddelenie realizujte napr. vhodne zvolenými stĺpikmi.
Jednosmerky a protismerný pohyb cyklistov
Pri zavádzaní jednosmeriek alebo existujúcich jednosmerkách myslite na pohyb cyklistov, ktorí zjednosmernením najviac utrpia (a častokrát nemajú k dispozícií bezpečnú obchádzku). Odporúčame vyznačiť v nich protismerný pohyb cyklistov zvislým značením a tiež formou pruhu (dostatočný priestor) alebo piktokoridoru (zúžený priestor). Detaily nájdete v TP 085.

Protismerný, bezpečný cyklopruh v jednosmerke. (Bratislava)
Ukľudnené územie a zmiešaný pohyb
Sídlisková cyklotrasa vedená v dopravne ukľudnenom území (napr. rezidenčná zóna alebo zóna s vylúčením pohybu motorových vozidiel) môže byť vedená aj formou zmiešaného pohybu, ak na ňu nadväzujú iné, oddelené cyklotrasy. Takáto cyklotrasa napríklad umožní bezpečné dochádzanie do škôlky či školy aj deťom.
Centrá obcí
V centrách obcí je z dôvodu nedostatku priestoru možné kombinovať pohyb cyklistov v zónach 20 km/h alebo 30 km/h s pohybom motorových vozidiel. V tomto prípade odporúčame vyznačiť oddelený cyklopruh vo vozovke s dostatočným odstupom od motorovej dopravy. Neodporúčame realizovať vedenie piktokoridorom, ktorý je vhodný len na cesty s nízkou intenzitou premávky.
Prícestná zeleň
Priestor prícestnej zelene je možné zmeniť na cyklotrasy tak, aby časť prícestnej zelene bola využitá na cyklotrasu a časť zelene sa ponechá na oddelenie od motorovej dopravy či chodcov.