Bratislava/Radiály/R51: Rozdiel medzi revíziami
Vytvorená stránka „{{DISPLAYTITLE:Cyklotrasa R12: Lamačská radiála}} {{#set: Is in=Staré mesto| Is in=Nové Mesto|Is type=Radiála }} ==Fukcia trasy== Spojenie centra mesta s Devínom…“ |
|||
| (Jedna medziľahlá úprava od rovnakého používateľa nie je zobrazená.) | |||
| Riadok 1: | Riadok 1: | ||
{{DISPLAYTITLE:Cyklotrasa | {{DISPLAYTITLE:Cyklotrasa R51: Devínska radiála}} {{#set: Is in=Karlova Ves| Is in=Devín| Is in=Devínska Nová Ves|Is type=Radiála }} | ||
==Fukcia trasy== | ==Fukcia trasy== | ||
Spojenie centra mesta s Devínom a Devínskou Novou Vsou. Súčasť trasy EuroVelo 13 na území Bratislavy. | Spojenie centra mesta s Devínom a Devínskou Novou Vsou. Súčasť trasy EuroVelo 13 na území Bratislavy. | ||
| Riadok 28: | Riadok 28: | ||
V roku 2019 bol predložený na posudzovanie vyplyv na životné prostredie [http://www.enviroportal.sk/sk/eia/detail/rekonstrukcia-devinskej-cesty komplexný projekt na rekonštrukciu Devínskej cesty], ktorý počíta aj s bezpečnou cyklotrasou v celej dĺžke. | V roku 2019 bol predložený na posudzovanie vyplyv na životné prostredie [http://www.enviroportal.sk/sk/eia/detail/rekonstrukcia-devinskej-cesty komplexný projekt na rekonštrukciu Devínskej cesty], ktorý počíta aj s bezpečnou cyklotrasou v celej dĺžke. | ||
V auguste 2021 bolo vyhlásené [https://josephine.proebiz.com/sk/tender/11346/summary obstarávanie] na projekt pre územné rozhodnutie, stavebné povolenie a realizáciu stavby vrátane súvisiacej inžinierskej činnosti nutnej pre vybudovanie a vyznačenie cyklotrás v úseku Nábrežie Ľubomíra Kadnára (Karloveské rameno, t. j. od Mosta Lafranconi po Klub Mark Twain). | |||
Aktuálna revízia z 10:07, 7. september 2021
{{#set: Is in=Karlova Ves| Is in=Devín| Is in=Devínska Nová Ves|Is type=Radiála }}
Fukcia trasy
Spojenie centra mesta s Devínom a Devínskou Novou Vsou. Súčasť trasy EuroVelo 13 na území Bratislavy.
Vedenie trasy
Most Lafranconi – Devínska cesta – Devín – Devínska Nová Ves – Devínske jazero
Celá trasa má viesť po nábreží Dunaja a Moravy po komunikáciách bez automobilovej dopravy.
Stav
Od Devína cez Devínsku Novú Ves je trasa vedená po bývalej tzv. pohraničiarske signálke - asfaltovej komunikácii po brehu rieky Morava alebo v jej záplavovej oblasti.
Na Devíne je vedená po nábreží okolo sútoku Dunaja a Moravy buď formou pešej zóny s povolením vjazdu cyklistov alebo cestičky pre chodcov a cyklistov.
Samostatná cestička pre chodcov a cyklistov je vybudovaná na začiatu Devína (cca 650 m od ulice Pri lesostepi po Slovanské nábrežie).
Samostatná cestička pre chodcov a cyklistov je vybudovaná od Karloveského ramena po most na ostrov Sihoť.
Rozpracované projekty
Chýbajú dva úseky, začiatočný od Mostu Lafranconi po Karloveské rameno, ktorého príprava začala v období 2010-14, ale stroskotala na komunikácii s vlastníkom pozemkov, Univerzitou Komenského. Tento úsek je mimo motorovej dopravy, avšak po nespevnenom povrchu.
Dlhodobo problematickým úsekom je Devínska cesta, kde bolo vypracovaných viacero štúdií, avšak žiadna z nich sa nedočkala kompletnej realizácie.
Vo volebnom období 2010-14 bola vypracovaná štúdia, ktorá spočívala v maximálnom využití rôznych paralelných komunikácií, aj za cenu predĺženia trasy, prekonávania výškových rozdielov a viacerých úrovňových križovaní s Devínskou cestou. Zrealizovaný bol jediný úsek - Tieňava. Zvyšok návrhu už dnes nie je aktuálny. Okrem toho boli na Devínskej ceste vyznačné aspoň piktogramy upozorňujúce na pohyb cyklistov a sezónne znížená maximálna povolená rýchlosť.
V roku 2019 bol predložený na posudzovanie vyplyv na životné prostredie komplexný projekt na rekonštrukciu Devínskej cesty, ktorý počíta aj s bezpečnou cyklotrasou v celej dĺžke.
V auguste 2021 bolo vyhlásené obstarávanie na projekt pre územné rozhodnutie, stavebné povolenie a realizáciu stavby vrátane súvisiacej inžinierskej činnosti nutnej pre vybudovanie a vyznačenie cyklotrás v úseku Nábrežie Ľubomíra Kadnára (Karloveské rameno, t. j. od Mosta Lafranconi po Klub Mark Twain).